北京时间4月20日，2024赛季F1中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场落下帷幕，中国车手周冠宇在Q2阶段的飞驰圈中跑出1分32秒184的成绩，不仅刷新了由他自己保持的中国车手在上海赛道的最快圈纪录，同时也成为F1进入混动时代以来，首位在本土大奖赛排位赛跻身全场前10的中国车手，全场观众的欢呼浪潮几乎盖过了赛道边引擎的轰鸣。
排位赛飞驰圈的完整过程
当天的上海赛道气温维持在22摄氏度，地面温度比正赛预计高出4度左右，对于倍耐力的C2软胎来说是抓地力最理想的工况。周冠宇驾驶的阿尔法·罗密欧C43赛车在Q1阶段就早早进入状态，第一个飞驰圈就跑出1分33秒出头的成绩，直接锁定Q2的晋级名额，没有像往年一样要在最后一圈拼晋级资格。
进入Q2之后，车队策略组原本打算让周冠宇只用一套新软胎跑两个飞驰圈，没想到第一个飞驰圈的前13个弯角，他的入弯走线精准度比练习赛提升了近15%，在T14到T16的连续组合弯里没有出现任何多余的轮胎滑动，直接在冲线时把个人最快圈的数值压到了1分32秒区间。
新最快圈的技术含金量
很多车迷可能不知道，上海国际赛车场的单圈总长5.451公里，欧博官网包含16个难度不一的弯角，其中最长的全油门直道超过1.2公里，对赛车动力输出和尾速调校的要求极高。此前周冠宇在2022年中国大奖赛回归后的练习赛中跑出的本土车手最快圈是1分33秒032，这次的新成绩直接把原有纪录提升了0.8秒以上，在F1的单圈精度体系里已经相当于两个级别的差距。
赛后周冠宇在采访中特意提到，这次刷新最快圈的关键，是车队在排位赛前针对上海赛道的T7高速右弯做了前悬挂倾角的微调，让他在过这个弯的时候不需要收油减速，全油门通过的瞬间直接省下了0.3秒左右的时间，剩下的时间增益全部来自他自己走线的精准控制。
值得一提的是，这次周冠宇跑出的最快圈成绩，比同场排位的多位中游车队车手的Q2成绩还要快，甚至比2019年汉密尔顿在这里拿到杆位的排位赛成绩只差0.7秒，对于一台赛季初被认为动力单元输出落后头部车队30匹马力的赛车来说，这样的表现已经超出了几乎所有车迷的预期。
本土车迷的现场反应
当天上海赛道的主看台几乎座无虚席，欧博超过3万名中国车迷在周冠宇冲线刷新最快圈的瞬间集体起身欢呼，不少观众提前准备的五星红旗几乎铺满了整个看台区域。很多守在直播前的车迷也在社交平台第一时间晒出了自己的观赛截图，相关话题的热度在半小时内就冲上了社交平台的热搜榜前列。
不少在现场观赛的资深F1车迷表示，自己追了这项运动超过15年，从来没有想过能在本土大奖赛的排位赛里，看到中国车手把赛车开到全场前8的分段成绩，这种冲击力甚至比之前周冠宇第一次在F1正赛拿分的时候还要强烈。
对后续正赛的实际影响
按照排位赛的最终成绩，周冠宇将在周日的正赛中从第9位发车，这也是他职业生涯迄今为止拿到的最高发车顺位。车队策略组已经明确表示，正赛阶段会给周冠宇安排偏向进攻的两停策略，争取在主场车迷面前拿到更多的积分。
不少业内评论员也指出，这次周冠宇跑出的本土赛道最快圈，不仅仅是个人职业生涯的高光时刻，也会进一步推动F1在中国市场的普及度，欧博未来会有更多年轻车手有机会接触到顶级开轮式赛车的训练体系，向F1的赛场发起冲击。
